1. 奔驰g50，它是不是MPV中的颜值代表？

瑞风M4这款车有两种样式，分别是商旅型和悦享型，前者的外观中规中矩，而后者的前脸很个性，配合庞大的身躯整车显得很是威武霸气。不过在国内竞争激烈的MPV市场中，瑞风M4的颜值并不见得有多么出众。

比如，比亚迪宋max的外观就很时尚动感，家族式龙脸的设计辨识度极高，个人觉得要比瑞风M4更吸引年轻人的关注，而且宋max的车身线条更为柔美，而瑞风M4太过于方正，比较像面包车。

除了宋max，吉利嘉际、大通G50也有着不错的颜值，给人的第一印象都很亮眼，从销量以及知名度上也都比瑞风M4要好不少，当然了各花入各眼，每个人的审美不一样，自己喜欢才是王道。

瑞风M4最大的优势就是大空间了，其三围数据为5200×1890×1970mm，轴距更是达到了3080mm，这样的尺寸可以说笑傲同级MPV车型，内部空间非常的宽松，第三排坐成人也不会有特别拥挤的感觉。

不过令人遗憾的是，瑞风M4只有顶配和次顶配才给配ESP这项基本的主动安全防护，需要掏12.98万元或以上的money，而且在多媒体娱乐配置上也比较寒酸，这直接劝退了很多消费者，销量一般也就怪不得别人了。

2. 传祺gm6怎么样？

近日首款吉利嘉际MPV正式登场了，在此之前半年时间关于这款车子的消息陆陆续续地传出，但是当很多恭候已久的消费者们看到实车之后几乎一致地对其内部空间表现很失望，还有很多人后悔没有半年前就入手比亚迪宋MAX。

但是当广汽传祺的MG6到店开放试驾，大家的想法会发生什么样的转变呢？就让我来谈谈刚试驾完GM6的感受（实车的静态部分已经被很多媒体详细介绍过，所以这里我就只谈GM6在行驶过程中的动态表现）

在目前的中级MPV市场中，最讲究的在售车型可谓是广汽传祺GM6了。为什么说它讲究呢？理由主要是在这个都采用双离合变速箱的背景下，GM6采用了相对更高成本的爱信6AT变速箱。而AT变速箱在众多消费者之间是享有很高口碑的，尤其是这款源自日本的爱信AT变速箱。

然而经过了广汽传祺工程师的“调教”，这款变速箱的名声可谓毁于一旦。在进行较拥堵时间的市区内路低速跟车试驾时，我发现车子的闯动非常明显，给了我一种用的是早些年大众饱受诟病的干式双离合变速箱的感觉，虽说这是偶发问题，但我不敢保证大家开上几年之后是否会出现更大的问题。

但话说回来，开过GM8的人都释怀，毕竟GM6的行驶表现和它也差不了多少，所以低速顿挫我也可以理解。致命的是进行郊区道路双向高速驾驶需要超车时，总是在深踩油门踏板一两秒钟后变速箱才采取降档动作。如果采用双离合变速箱的话我应该早已完成降档超车动作，并回到我原本的路线上继续行驶。但是GM6的话可能刚开始越过虚线借道超车，想象一下一辆重卡在此时呼啸着迎面驶来，后果可能是一种生命无法承受之重。

广汽传祺GM6这款车起初被很多人关注的很大一部分原因就是它采用了北京奔驰E级轿车的连体双屏设计，广汽越级定价的自信也来自于这个配置，但我认为这个配置并没有得奔驰之精髓而只学到了一些皮毛。

之所以这么说是因为在实际使用时我发现屏幕的触控灵敏度好似山寨手机的电阻屏，要使出吃奶的力气按才能选中我想要的应用或选项，至于划动体验感觉更加糟糕，可以说简直让人无法直视。

看过了硬件，来看看应用软件。其自带的高德地图车载导航流畅度极低，必须提到的是使用GM6的车载语音识别系统时，反应迟钝都不算什么，关键是普通话有一点点不标准都无法辨识，我估计这车开上一年半载，上中央广播电台播音都没什么问题了吧。

相信没有人喜欢开车时耳边嗡嗡直响脚下直震，大家都喜欢有一个安静的驾驶环境。但是可能由于广汽传祺GM6太把重点放在车子的配置上，把降噪给忘了。我能在行驶过程中感受到明显的来自下方的噪音和震动，虽然车子门窗的降噪效果尚佳，但是加上这样的底盘之后还是会给人隔音较差的感觉。

最后我想说，这款广汽传祺GM6的确看起来有着合资的配置以及价位，但是广汽传祺并没学到合资车最核心的调教和总装技术。而回过头看，起初广汽传祺想要让GM6比肩合资的信心恰好来自于前文所述的种种弊病。所以我对广汽传祺GM6这款车子未来的市场预期表示很不乐观，估计先下手的消费者也百分之百会为购买了未成熟的作品而后悔，而且我预计GM6售价的大幅下降也会在可期的未来出现，就让我们走着瞧吧。

3. 比较实惠的MPV有何推荐？

这个价位的MPV能够选择的车型不是很多，别克GL8、广汽传祺GM8、本田奥德赛以及上汽大通G10等车型在这个级别内算是比较热门的车型。那么在同等价位下，哪款车更具性价比，还需要仔细对比一下，才能选出适合自己的车型。

首先在这几款车型中，本田奥德赛可以优先排除，毕竟从车身尺寸上来看，它是最小的一款，在车内空间上没有任何优势可言。剩下的三款车型在车身尺寸上依次为别克GL8＞上汽大通G10＞广汽传祺GM8。车身轴距为上汽大通G10＞别克GL8＞广汽传祺GM8。因此，此番对比下来，广汽传祺GM8无论是车内空间还是车身尺寸上都不占优势，而上汽大通G10与别克GL8几乎势均力敌。

动力对于一款大型MPV车型来说非常重要。动力小就面临着在满载状态下，起步困难，加速无力等情况的出现。因此在动力系统上，三款车型都搭载了2.0T涡轮增压发动机。账面参数为别克GL8＞上汽大通G10＞广汽传祺GM8。不过上汽大通G10还有柴油版本可以选择，因此，在动力比较上，别克GL8与上汽大通G10几乎又是持平，广汽传祺GM8依然垫底。

最后的配置方面，价位差距不大的情况下，广汽传祺GM8的配置还是非常丰富的，上汽大通G10紧随其后，别克GL8则垫底。这也就很明显的体现出了国产品牌与合资品牌的区别。

综上所述，个人感觉还是别克GL8更具有优势，毕竟在空间及动力方面别克GL8都有无与伦比的优势，再加上品牌光环的加持及巨大的市场保有量。别克GL8显然更加适合商务用车。

4. 八座小型车有哪些？

以下几种1.丰田埃尔法丰田埃尔法是一款豪华MPV，拥有宽敞的内部空间和舒适的座椅，适合家庭或商务用途。

2.奔驰威霆奔驰威霆是一款豪华商务MPV，具有高端的内饰和豪华配置，适合商务接待和家庭出行。

3.大众途安大众途安是一款中型MPV，具有稳定的性能和舒适的乘坐体验，适合家庭用途。

4.别克GL8别克GL8是一款豪华MPV，拥有豪华的内饰和舒适的座椅，适合商务接待和家庭出行。

5.宝马7系宝马7系是一款豪华轿车，拥有宽敞的内部空间和豪华的配置，适合商务接待和家庭出行。以上是一些常见的八座小型车型，每款车型都有其独特的特点和优势，选择时可以根据个人需求和喜好进行考虑。

5. 大g变速箱是什么牌子？

奔驰大g用的采埃孚变速箱，是自主研发的，是一款9挡手自一体变速箱，代号为9HP，变速箱的核心结构是4组行星齿轮和6个换挡元件，相对于8HP多了一个换挡元件，通过换挡元件来控制行星齿轮的不同组合。

6. MPV适合什么人开？

MPV家用、商用、自驾游都很好。国内MPV首推别克GL8，认可程度非常高，出现在各个场合，简直就是商务车的代名词。653T配置高，舒适度好，652T配置够用、经济实惠。当然鉴于它在国内市场的地位和销量，也越来越多的出现在家庭里，可谓宜商宜家。653T售价31.39万起，652T售价23.29万起，性价比不错。

我用着一辆别克GL8商旅28T（652T的前款），开着还行，乘坐舒适，空间大、宜商宜家，所以我更倾向于推荐这个车。现在7座车也享受6年免检政策，前10年只需要在第6年、第8年上线检测。GL8这么多年牢牢占据合资MPV的榜首，绝对的实力车型，我觉得跟着销量走不会错。经典款2.4、胖头鱼2.4、25S、以及ES28T、新款的653T、652T我都开过，也算是资深的GL8使用者，GL8虽不完美，但一直在进步，巨大的销量证明喜欢它的人大有人在。

这辆2.0T排量的商旅28T是19年的车，到现在跑的不多，才两万多公里。最远跑到青海湖、茶卡，平时北京、天津、内蒙、承德坝上、北戴河都跑过。我简单说说用车感受，不妥之处朋友们多包涵。

GL8老款：之前我开过经典款2.4，这款做工一般，没啥配置，动力肉，油耗高，但胜在空间大，乘坐舒适。我曾开着它带一家人去陕西玩了10天，很舒服，老人和孩子很满意，老人第二排，孩子第三排，玩够了就睡。经典款2017年初停产，但保有量大，现在街上跑的经典款依然很多。

GL8新款：之前GL8商用公用居多，现在买GL8家用也挺多的，现在的GL8不论是公务舱652T、陆尊653T，还是前两年的胖头鱼28T，ES28T，无论动力、油耗、变速箱还是配置，相比前些年的GL8都有很大提升，但相比国产MPV的配置，GL8还要继续努力。

GL8与其他MPV：除了，我也开过奥德赛和艾力绅，都不错。但奥德赛和艾力绅后备箱小，第三排离后窗太近，隔音不如GL8，但空间变化比较灵活，新款混动版市区油耗不错。总起来说这三款车都是人们比较认可的，但GL8一家独大，销量遥遥领先。除此之外，近期传祺M8销量异军突起，大众的MPV威然还需努力，即将上市的起亚嘉华，明年还有国产塞纳。这几款车大家都比较关注，更好的还有奔驰V和威尔法埃尔法系列。我觉得目前关注度最高的还是GL8和国产塞纳，如果本田将更大尺寸的北美版的奥德赛引入国内也必将大受关注。总之这些MPV车型没有好与不好，只有适合不适合，只要适合、喜欢就是好车。

油耗：综合油耗10.2，非常满意。目前跑了2万多公里，最低4.4是在茶卡到西宁跑出来的，和下坡路较多有关系。平时市内走走停停，油耗较高，高速上油耗挺低的，7.5—8个，这么大的车，这么重，这油耗我挺满意，比之前款的GL8油耗低不少，综合油耗和不少城市SUV差不多吧。

动力：动力足，提速超车，很有信心，这点和之前的GL8截然不同。涡轮增压和260马力不是空话，说有就有。在市区开，感觉和轿车差不多，油门深踩还有点小推背。新款的652T、653T是可变缸237马力，动力差不多，油耗稍低。

配置：和ES28T、652T、653T比，豪华款配置不高，但基本够用，自动头灯、巡航、胎压、上坡辅助、右侧电中门、天窗、皮座椅、倒车影像、远程启动啥的，全车有四个USB接口，足够用了。自己加了木地板、二排小桌板、三排滑轨、迎宾踏板、记录仪、坐垫、磁吸遮阳帘等。两个iPad架，二排一边一个，各看各的戴上耳机互不影响。孩子喜欢第三排，困了就睡（睡觉时也系好安全带，安全第一）。二排小桌板出游时吃个饭挺方便，在青海湖边，开着车门，在小桌板上吃过泡面。平时接送孩子上辅导班还能当学习桌，比较实用。

驾驶感受：驾驶不如轿车舒服，这车主要是为乘坐者设计的，对驾驶者友好度一般。方向盘稍大，但很轻，容易上手，在路上经常看到女司机开GL8，女司机都没问题，咱们男同胞就更没问题了。这车的长度5米2多，习惯了就好。停车时注意点就行了，有倒车雷达和影像。没装360全景，但感觉有360还是方便些。

乘坐感受：平时少有机会坐第二排，座椅宽大舒服，支撑很好，底盘厚实，行驶起来比较安静，整体上家人是满意的。

空间：宽敞，二排空间较ES、653T稍小，三排滑轨实用，平时推到最后，第三排腿部空间也变的很宽敞，高度也提升了几公分，坐姿有改善。跑远路要往前再推回一些，毕竟安全最重要，要保持适当的后备箱空间。

储物：储物空间不少，中央扶手箱很深，买个扶手箱储物盒，上下分开，很实用。后备箱宽敞，去青海时带的整理箱，拉杆箱，背包，塞得满满当当，后备箱很给力。

最远带家人去青海，全程5000公里，太原、银川、中卫、兰州、西宁、青海湖、茶卡盐湖、天水、西安。带着一家人，没怎么赶路，路上自己一人开车，累了就歇，吃好，休息好，再说玩好。总体来说家人对这辆车还是很满意的。其实一家人只要在一起，怎么玩、去哪玩都是舒服的、幸福的，有这一点就足够了！

总体评价:这车不仅适合商用，也非常适合家用，更适合带家人自驾游。祝车友用车愉快，平安幸福！

7. 嘉际会是未来MPV的王者吗？

众所周知，MPV在中国多年来一直不温不火，除了此前消费者的不认可，最重要的原因还是产品本身缺乏足够的吸引力所致。

我们都知道丰田埃尔法是MPV的标杆，但加价30万后的售价突破100万，是绝大多数消费者难以企及的。

然而，在剩下的为数不多的MPV车型中，能够提供舒适和豪华感受的精品MPV少之又少，30万出头的GL8、20~30万区间的奥德赛和艾力绅、15~20万的途安……真是一只手就能数的过来。除此之外，更多的还是那些为了满足人们基本出行、售价不到10万元的低端MPV。

所以明眼人都知道，当下MPV市场最缺的就是精品车型，而这却正中了吉利的“下怀”。

自吉利提出“精品车3.0战略”以来，其在高端轿车与SUV领域均取得不俗成就，而嘉际作为吉利在MPV领域的首款产品，发布之后更是收获极大关注度，同时接连斩获“最值得期待MPV”、“最受年轻家庭欢迎的MPV”等多项大奖，俨然是C位出道。

那么，吉利嘉际真的能担得起大家的期待么？在我看来，它不仅担得起，甚至还将颠覆我们关于MPV的认知。

引领产品跃级：

颠覆传统，吉利嘉际为变革而来

在MPV领域，吉利是一名后来者，但他们对市场的洞察能力绝对是行业领先的。因此，在打造嘉际时，他们便将在轿车、SUV上的成功经验融入其中，而这首先就体现在设计上。

当下的消费者认为，新时代MPV给人留下的印象不应再是方方正正的盒子感觉；其外形看起来应该具有轿车的流畅性，还要有SUV的通过性，当然更有MPV的大空间。

所以，吉利在嘉际的设计上大量运用了时光竞速的设计美学，又兼顾了MPV对乘坐舒适性和空间的需求。

嘉际的前脸的星河回纹前格栅保持了家族化设计，中网与两侧大灯相连，拉伸了视觉上的宽度，尾灯的造型与博瑞GE相似，同样采用了交叉光带式设计，点亮后辨识度很高。在车身侧面，飞箭式A柱与锋锐流线车身搭配，车身前半段显得冲击力十足，加上悬浮式车顶的衬托，整车的轮廓感十分突出。

作为一款MPV，要呈现出美感，往往比同级的SUV或轿车更难，设计总要为功能性让步，但吉利嘉际能将SUV和轿车的元素都融入其中，让其既有轿车的速度感也有SUV的力量感。

在内饰上，嘉际采用全景时空座舱设计，并用多功能方向盘搭配7英寸液晶仪表，中控区域配备12.3英寸悬浮式智能宽屏，科技感十足。

值得一提的是，嘉际还搭载了冷暖杯托，如果带孩子出门，可以用来热奶；如果要喝饮料，它也可以帮你降温，这点无疑极具人性化。另外，车内有大量储物空间和多达7个的USB接口，对家庭用户非常实用。它还提供2+2+2、2+2+3、2+3+2三种座椅布局，能满足家庭用车的多种需求。

在智能化配置方面，嘉际是国内首款实现L2级智能驾驶的MPV车型，还有博世最新一代的全自动泊车辅助系统，智能化配置可谓丰富。

ICC智能领航系统

博世全自动泊车系统——垂直自动泊车

博世全自动泊车系统——水平自动泊车

当然，嘉际最具颠覆性的，还是它的动力系统。传统的MPV的痛点之一就是油耗高，因为通常MPV的车身大、载客人数又多。嘉际为了减轻这个痛点，带来了如今MPV市场中最完整的动力系统：燃油动力、插电混动、轻度混动三种动力系统，其中1.8TD燃油版车型，最大功率为135kW，峰值扭矩为300Nm；1.5TD插电式混动车型功率为190kW，峰值扭矩为385N·m，1.5TD+48V轻混车型功率为140kW，最大扭矩为300N·m。

无论是从嘉际的外观还是内饰配置都可以看出，吉利此时推出第一款MPV车型显然有备而来。嘉际不仅仅是要占据市场，更是要成为一个破局者，颠覆当下MPV市场的格局，重树“游戏规则”。

引领消费升级：

瞄准家用高端MPV，嘉际C位出道

当然，MPV市场能否“暖”起来，除了拥有颠覆的产品之外，更重要的是能否踏准市场的节点。顺势而为，才能大有作为。

事实上，近年来，在消费升级与二胎政策的大环境下，MPV市场也正在悄然进行结构调整，并以一种更理性的方式来实现升级。

在这种趋势下，低端的或是偏重商务的MPV车型已不再是市场需求的热点，更加倾向家庭用途的高端MPV才是市场的新宠儿。

因此，嘉际的诞生，并非吉利单纯为了填补产品空缺而来。无论从时机还是定位上看，吉利嘉际都抓得很准。

首先，它没有采用低质低价的方式来吸引眼球。吉利一直秉承“精品车3.0战略”，从设计之初就怀着敬畏之心，并充分沿袭吉利精品车DNA，把多年来在轿车、SUV领域积累的专业经验，都融汇到这个全新的产品谱系当中，打造“消费升级”大潮下的MPV颠覆者。

同时，吉利也没有盲目地追求大尺寸高定位，而是抓住了家用精品MPV的发展大潮，将精力集中于设计感和品质感的营造，而这正是“10万+”级别家庭消费者最为看重的东西，也是带领吉利嘉际成为细分市场领军者的关键。

由此可见，嘉际秉承吉利的“精品”之道，是集吉利造车之大成者，更是对家用MPV需求的升级。嘉际不仅仅瞄准了家用MPV市场的“小趋势”，更洞察了家庭消费者升级换代的“大格局”。因此，嘉际从亮相开始，就获得众多媒体的奖项。这足已体现出嘉际的产品力以及家用MPV消费升级牵引力。